爱体育,爱体育官方网站,爱体育APP下载近日，随着十号线东湖站、五羊邨站的调度指挥权、属地管理权及设备使用权由建设单位移交至运营单位，至此，广州地铁十号线年内开通车站全部完成“三权”移交，全面进入运营调试阶段。同时，年内开通车站电扶梯也全部安装完毕。因车站周边条件和征地拆迁影响，中大南门站D出入口、1号风亭及安全疏散口仍处于土建施工阶段，无法满足线路开通消防安全需求，在不影响年内线路开通目标的前提下，中大南门站采取“飞站”措施，今年将无法同步开通。

　　自首台自动扶梯在工业大道南站进场以来，广州地铁与设备厂家紧密合作，确保扶梯设备的生产、运输和安装工作。为确保设备按时完成生产并如期发货，广州地铁组织召开了多次设备生产协调会，与厂家深入沟通生产进度、质量控制及物流安排等关键环节，双方制定了详细的生产计划，并设立了专项工作组，实时跟踪生产进度，确保每一台扶梯设备都能严格按照时间节点完成生产并发货。在电扶梯的安装过程中，广州地铁联合施工团队通力协作，克服了现场施工条件复杂、工期紧张等挑战，确保了所有设备按时安装到位。

　　五羊邨站为地下五层结构，受制于征地拆迁与交通导改，车站结构主体采用半盖挖法施工。在出入口附属结构完成前，所有材料均从马路中间绿化带的风亭与安全疏散口进入，再人工转运到地下各层，施工效率相对于其他标准车站大大降低。广州地铁积极组织参建单位采用交叉施工创新模式，在地上和地下协同安全生产管理，确保物料进场的与转运，通过巧妙规划工序，网格化管理有限的施工作业面，做到每一个工序转换无缝接驳，确保各项工作有条不紊地进行。